aciu,zinom,plaukiojom kazkada tuose vandenyse.krimtom ta chemija

..jo sutinku..tas mano "pilnai iskrauti" netinka...keiciu i i "nepilnai iskrauti"...

bet vistik-kuo baigesi sroves nutekejimo ieskojimas? kur dingo temos autorius, rado ar nerado problema?

Kraunasi

islauzas rašė:bet vistik-kuo baigesi sroves nutekejimo ieskojimas? kur dingo temos autorius, rado ar nerado problema?

Nagai prie metalo šąla...
Dabar sprendimas toks: vakare Klemą atjungiu nuo akumo, o ryte užsidedu - viskas OK, kuriasi.
Jei per naktį palieku su klema - ryte jau kaput - nebepasuka.

Palauksiu šiltesnio oro ir pasakysiu "vagies" paieškos rezultatus

tai kaip ziguliuose,reikia mases isjungeja pastatyt .lytagroj buna arba ukininku turguose,gal ir aleksote rastum

gal mototas nesvarus,tepalais apibeges,tai per juos ir gauna iskrova? nors cia maza tikimybe....

o,dar mintis sove,signalas. jis pas tave per rele eina ar tiesiogiai? buna kad signalas ,jei be reles tik gerokai paspaudus,t.y.su geru kontaktu veikia.o mazu kontaktu neveikia,na turiu galvoj paciam vaire gal liecias silpnai kontaktai ir signalui sroves mazoka,bet nuotekiui pakanka.buna signalas aplamai neveikia nuo tiesioginio paspaudimo prie vairo,o pajungus per rele veikia normaliai.yra man paciam taip buve

Hmm paskaicius visa tema kilo dar viena mintis...ar gerai generatorius ikrauna akuma?Gali buti,kad paciame generatoriuje pramustas 1 diodas ir per ji iskrauna akuma.Taigi jei jis pramustas tai tada pilnai neuzkrauna ir aku.
Zodziu,pirminis gedimo ieskojimas-pajungus ampermetra...

Būtinai pranešiu testavimo rezultatus, o šį variantą pasilieku atsargai

islauzas rašė:tai kaip ziguliuose,reikia mases isjungeja pastatyt .lytagroj buna arba ukininku turguose,gal ir aleksote rastum

lauksim ziniu-patiems idomu tapo kas kur ir kaip:)

islauzas rašė:tomui:
uztrumpinant-tai nereikia suprasti tiesiogiai.bet kokia apkrova yra trumpinimas.kuo didesne srove,tuo daugiau uztrumpinama.cia liaudiskai kalbant.technine kalba esi teisus.
kas liecia krovima-akumas pasikroves sroves nebeima,tad ar para ar dvi krausi jam nieko neatsitiks.tik per didele srove duoda elektrolito "virima",taciau nuo 5-10 A dar nei vienas "neisvire" .pats turiu pasidares krovikli,gan primtyvu-tas trafa vyniojausi,paprastas diodu tiltas ir ampermetriukas-uzdedu diena krovima ir buna kad uzmirstu isjungt, isjungiu tik ryte atejes-ir nieko,nenumire dar nei vienas akumas....
jei priima krovima,krovimo srove po truputeli krenta.juk nelakstysi kas pusvalandi del to kad sukelt srove i garaza.palikai pradzioj padares kiek didesne ir tiek....kas kita jei duodi gerokai per didele srove is karto-gali sprogt akumas...

Sveiki,
Jus nesate teisus sakydamas, kad akumuliatoriu baterija galima palikti krauti paraoi ar daugiau. Ploksteles maziau bijo sroves pertekliaus, negu itampos pertekliaus. Nuo itampos pertekliaus pagreiteja ploksteliu irimas. Zinoma, ne per viena karta tai pasijaus. Bet , daugumoje akumuliatoriu baterija keiciate kas 3-4 metai. Ar ne taip? O kas turi teisingus ikrovejus, tvarkinga automobilyje generatoriu ir ikrovimo sistema, keicia baterija kas 7-8m. Prie +15C akunmuliatoriu baterija laikoma ikrauta pilnai, kai prie 1-2A ikrovimo sroves ant baterijos gnybtu pasiekiama 14.2V itampa. Prie -15C temperaturos itampos reiksme apie 15.5V. Tai Jus galite pamatyti matuodami savo atomobilyje esancia baterija.
Ziemos metu rekomanduojama pilnai ikrauti baterija su stacionariu ikrovikliu 1 karta i menesi, o siltuoju metu laiku karta i 3 men.

masės išjungėjas - tai toks laikinas (kol ieškai ir nerandi) arba krašutinis sprendimas. Kol mašina stovi - viskas ok, bet gali užsidegti važiuodamas.
mano įdomiausias radinys buvo toks:
beieškant nuotėkio akis užkliuvo už garso kolonėlių, kurios buvo 'samariezais' prisuktos prie kilimėlio.
nuimu, pasižiūriu po kilimėliu - o ten plokščias kabelis
tas varžtas per kilimėlį įsuktas į kabelį tarp dviejų gyslų, kontaktuoti pradėjo tik po kelių mėnesių

Sveiki,
Jus nesate teisus sakydamas, kad akumuliatoriu baterija galima palikti krauti paraoi ar daugiau. Ploksteles maziau bijo sroves pertekliaus, negu itampos pertekliaus. Nuo itampos pertekliaus pagreiteja ploksteliu irimas. Zinoma, ne per viena karta tai pasijaus. Bet , daugumoje akumuliatoriu baterija keiciate kas 3-4 metai. Ar ne taip? O kas turi teisingus ikrovejus, tvarkinga automobilyje generatoriu ir ikrovimo sistema, keicia baterija kas 7-8m. Prie +15C akunmuliatoriu baterija laikoma ikrauta pilnai, kai prie 1-2A ikrovimo sroves ant baterijos gnybtu pasiekiama 14.2V itampa. Prie -15C temperaturos itampos reiksme apie 15.5V. Tai Jus galite pamatyti matuodami savo atomobilyje esancia baterija.
Ziemos metu rekomanduojama pilnai ikrauti baterija su stacionariu ikrovikliu 1 karta i menesi, o siltuoju metu laiku karta i 3 men.[/quote]


sakyciau kazko nesusikalbam.kokiu budu keliam srove-didindami itampa.juk niekas nekelia itampos iki 18 v-ji keliama max 14,5 v,na gal 15 v-priklauso kokia gaunam itampa tuo metu savo tinkle is elektros tiekejo... sroves juk niekas neduoda 20-30 A ar daugiau ilgalaikiam krovimui-juk visi zinom kad srove turi buti 10 proc akumo talpumo ir kraunama 10 val.pusiau sumazinus srove,dvigubai padideja akumo ikrovimo laikas.jei reikia staiga atgaivinti akuma,nieko tokio nenutiks,jei srove duosim ir 20-30 A ,arba kaip mano atveju uzvedimo itaisas su 120 A.juk to uzvedimo itaiso voltazas yra ~ 13 V .galu gale juk kraunamas nepilnai issikroves akumas, o jis tik dakraunamas...
jei kalbeti apie itampos pertekliu-kaip suprasti pasakyma,kad ploksteles bijo itampos pertekliaus? jos juk is generatoriaus gauna pastovu krovima,pastovia itampa.kai akumas pilnai pasikrauna juk rele -reguliatorius jam atjungia krovima,taciau tai vyksta pastovus krovimo iskrovimo darbas reles-reguliatoriaus deka. o gal pasikeite technologijos? mane kiek pamenu moke butent taip:)

Sveiki,
kai ikroviklis krauna akumuliatoriu baterija, itampa ant bateriju ploksteliu , o tuo paciu ir ant gnybtu dideja. Pilnai pakrautos baterijos itampa yra lygi 13.2V. Standartiskai baterijos itampa 12.6V. Jusu kroviklis turi uztikrinti, kad , esant pliusinei temperaturai, ant gnybtu nepakiltu daugiau 14.2-14.4V. Nepriklausomai nuo tinklo itampos. Ikraunant baterija srove mazeja, o itampa dideja. Bet tai nera simetriskai. Tai priklauso nuo daugelio baterijos savybiu. Todel ir yra sekama itampa, nes svino priedu turincios baterijos ploksteles yra jautrios itampos reiksmei.
Jus gerai moke. Rele-reguliatorius ir reguliuoja, kad itampa nepakiltu auksciau 14.2-14.4 reiksmes reguliuodamas ikrovimo SROVE. Esant minusinei temperaturai, reiksme apie 15.5V.
Is genetatoriaus negauna pastovios itampos reiksmes. Jei baterija yra dalinai iskrauta, tai itampa 12-13V, kadangi baterijos varza mazesne.Ikraunant baterijos varza dideja, srove, zinoma, mazeja,o itampa dideja.
O formule I=Q/10 galioja naujai akumuliatoriu baterijai ikrauti gamykloje. Zinoma, orientaciniai galima naudotis ir pagyvenusiai baterijai ikrauti, bet reikia laikytis taisykles kuo senesne baterija, tuo mazesne srove, o tuo paciu ilgesni laiko tarpa, reikia krauti.

manau kad ne visuomet teorija ir praktika atitinka tikroveje.as kalbu kaip as elgiuosi ir kolkas del to problemu nebuvo.vistik stazas 25 metai vairavimo ir automobiliu-butent nuosavu automobiliu- eksplotacijoj.juk sako auto pataisyt su plaktuku irgi negalima-bet buna gedimu ,kad butent plaktukas padeda:)

Sveiki,
vairuoju nuo 1973m. geguzes men. Visas auto remontuoju pats....

ir nori pasakyt kad grieztai laikotes akumuliatoriu krovimo teoriniu taiskykliu? as sakiau,savadarbiu kraunu ir nieko.ir palaikau para laiko buna kad -irgi nepastebejau problemu del to. neteko iki siol turet akumo,kuris po metu ar dvieju numirtu.kiek man masiniukas tarnauja-apie 4-6 metus- tiek su tuo paciu akumu ir parduodu.o kai tik masiniuka isigyju,kartu su masiniuku pirktuoju akumu vaziuoju iki pirmo neuzsivedimo.toliau ismetu ir perku nauja ir no problem.tiesa,neperku akumu neaiskaus gamintojo ,pigiu.manau pedantiskai taisykliu nevisad verta laikytis,nors ne visad geras daiktas tas kuris brangiai kainuoja...

Sveiki,
tarybiniais laikais as nemaza kieki pagaminau ikrovikliu su automatiniu ikrovimu. Jie seka itampa ant baterijos gnybtu ir ijungia i 220V ikrovikli arba atjungia. Taip, kad ne tik teorija.

nedrystu gincytis del pakrovejo:) tik moketi 200 ar daugiau uz "protinga" pakroveja man rodos neekonomiska,jei mane tenkina paprastas pigus savadarbis:) tarybiniu laiku gamybos mano pakrovejas pas kaimyna jau gal 10 metu paskolintas-nieko ten ipatingo,solenoidas stovi ir tiek,bet krauna iki siol be probemu jis visa savo technika su juo-ukininkas jos turi pakankamai:)

Atšilo oras ir jau nagai nebelimpa prie metalo, tad nutariau paieškoti vagies...

Vagis srėbia 0,63
Magas atjungtas.

Su generatoriaus laidu viskas gerai. Nutekėjimas - 0,00
Aptiktas vagis ties tuo laidu, kuris prisuktas prie +
Jis nueina į saloną po panele.
Ten atsekus pasirodo, kad prie to laido prisijungia dar du laidai, o kur nukeliauja jie - tai jau nebežinau.
Kaip supratau į viršų, nes vėliau įsukti į storą pynę...

Testavau su tais dviem plonesniais laidukais, kurių vienas vagis.
Tas vagis maitina panelėje esantį laikrodį ir spidometrą. Atjungus vagį - nebeina įjungti net degimo.

Laukiu komentarų...

openbox rašė:Atšilo oras ir jau nagai nebelimpa prie metalo, tad nutariau paieškoti vagies...

Vagis srėbia 0,63
Magas atjungtas.

Su generatoriaus laidu viskas gerai. Nutekėjimas - 0,00
Aptiktas vagis ties tuo laidu, kuris prisuktas prie +
Jis nueina į saloną po panele.
Ten atsekus pasirodo, kad prie to laido prisijungia dar du laidai, o kur nukeliauja jie - tai jau nebežinau.
Kaip supratau į viršų, nes vėliau įsukti į storą pynę...

Testavau su tais dviem plonesniais laidukais, kurių vienas vagis.
Tas vagis maitina panelėje esantį laikrodį ir spidometrą. Atjungus vagį - nebeina įjungti net degimo.

Laukiu komentarų...

Pasiimi schema. Isimineji saugiklius. Ir ieskai kada nuotekis dings. Kai surasi kuris saugiklis liks tik keletas irenginiu "vagiu"

islauzas rašė:ir nori pasakyt kad grieztai laikotes akumuliatoriu krovimo teoriniu taiskykliu? as sakiau,savadarbiu kraunu ir nieko.ir palaikau para laiko buna kad -irgi nepastebejau problemu del to. neteko iki siol turet akumo,kuris po metu ar dvieju numirtu.kiek man masiniukas tarnauja-apie 4-6 metus- tiek su tuo paciu akumu ir parduodu.o kai tik masiniuka isigyju,kartu su masiniuku pirktuoju akumu vaziuoju iki pirmo neuzsivedimo.toliau ismetu ir perku nauja ir no problem.tiesa,neperku akumu neaiskaus gamintojo ,pigiu.manau pedantiskai taisykliu nevisad verta laikytis,nors ne visad geras daiktas tas kuris brangiai kainuoja...

Laikytis gamintoju rekomendaciju ar ne tai cia jau kiekvieno reikalas. Taciau i tuos kas pareiskia kad teorija neatitinka praktikos as vertinu labai itariai. Nejaugi manai kad rimtas akumuliatoriaus gamintojas nedaro bandymu? Rimti gamintoja tam isleidzia nemazas pinigu sumas, bei sugadina apie 1% produkcijos. Tai sioje vietoje tarp "isradejo" kuris kankina viena akuma ir gamintojo kuris daro testa su 1000vnt akumuliatoriu ir jegos ir salygos tikrai nelygios.
Tai kad siulyciau nusipirkti gera akumuliatoriaus ikroveja kuris nepamirs isjungti krovimo, tai per laika tikrai investicija atsipirs jei lakysis gamintoju rekomendaciju.

tomas rašė:

islauzas rašė:ir nori pasakyt kad grieztai laikotes akumuliatoriu krovimo teoriniu taiskykliu? as sakiau,savadarbiu kraunu ir nieko.ir palaikau para laiko buna kad -irgi nepastebejau problemu del to. neteko iki siol turet akumo,kuris po metu ar dvieju numirtu.kiek man masiniukas tarnauja-apie 4-6 metus- tiek su tuo paciu akumu ir parduodu.o kai tik masiniuka isigyju,kartu su masiniuku pirktuoju akumu vaziuoju iki pirmo neuzsivedimo.toliau ismetu ir perku nauja ir no problem.tiesa,neperku akumu neaiskaus gamintojo ,pigiu.manau pedantiskai taisykliu nevisad verta laikytis,nors ne visad geras daiktas tas kuris brangiai kainuoja...

Laikytis gamintoju rekomendaciju ar ne tai cia jau kiekvieno reikalas. Taciau i tuos kas pareiskia kad teorija neatitinka praktikos as vertinu labai itariai. Nejaugi manai kad rimtas akumuliatoriaus gamintojas nedaro bandymu? Rimti gamintoja tam isleidzia nemazas pinigu sumas, bei sugadina apie 1% produkcijos. Tai sioje vietoje tarp "isradejo" kuris kankina viena akuma ir gamintojo kuris daro testa su 1000vnt akumuliatoriu ir jegos ir salygos tikrai nelygios.
Tai kad siulyciau nusipirkti gera akumuliatoriaus ikroveja kuris nepamirs isjungti krovimo, tai per laika tikrai investicija atsipirs jei lakysis gamintoju rekomendaciju.

na sakyk-jei geras normalus pakrovejas kainuoja kaip geras akumas,o as savadarbiu laiks nuo laiko pasikraudamas galbut prailginu akumui tarnavimo laika metus ar pora metu,lyginant su tais, kurie nupirke nauja akuma, jo isvis niekad nedakraudineja.tuomet persasi klausimas-ar verta pirkti,jei as su masiniuku pavazinejes 3-5 metus ji parduodu su tuo savu akumu kitam zmoguciui.o nupirkus kita masiniuka istorija,kaip taisykle kartojasi-reikia pirkt nauja akuma. gal tik sutapimas man toks pasitaiko,gal as neprailginu akumui laiko,ji dakraudinedamas savadarbiu krovikliu,gal jis laikytu ir nedakraunant profilaktiskai.bet zinau kad akumai kolegom darbe, buna kad laiko 2-3 metus,o man 3-5-kol tuo masiniuku vazineju-gal laikytu jis dar metus,du ar tris-manes tai jau neliecia.tebunie terorija lieka teorija,as kalbu is praktikos savos-kuri ,kiek liecia mane, mane pilnai patenkina.visa kita-kam gilintis ka gamintojas daro ir kaip daro
lygiai ta pati galima pasakyt ir apie sia tema-tai gal nusiperka tegul zmogus programine iranga,kabeliuka, ir daro diagnostika,ieskodamas kur nuteka srove.kam dar tie patarimai, kaip rasti, kas ir kur nuteka. juk mes daug ka darom ne pagal tai kaip rekomenduoja gamintojas-netgi ir detales automobiliui perkam ne originalus,nors gamintojas rekomenduoja butent tokias...
bet mes cia jau aplamai nukrypom nuo temos

Nekuklus klausimas:
Kur tie saugikliai pasate?